长城汽车股份有限公司获得前围结构及车辆专利，提高前围区域改变刚度
金融界2025年4月21日音讯，国家知识产权局信息显现，长城轿车股份有限公司获得一项名为“一种前围结构及车辆”的专利，授权公告号CN222769474U，请求日期为2024年7月。
专利摘要显现，本实用新型揭露一种前围结构及车辆，所述前围结构包含第一前围板，所述第一前围板的底部与前围板下加强梁衔接，所述第一前围板的顶部设置空气室，所述空气室与前风窗下横梁衔接，所述第一前围板的外侧设置第二前围板，所述第一前围板和所述第二前围板之间构成腔体。本实用新型施行例经过在双前围结构上设置空气室并且在双前围结构上设置双层的隔音垫，不光可以对发动机舱的前围区域的改变刚度完成拓扑优化，提高前围区域的改变刚度，还能完成杰出的隔音功能并避免发动机舱的异物进入到驾驭室内。
天眼查资料显现，长城轿车股份有限公司，成立于2001年，坐落保定市，是一家以从事轿车制造业为主的企业。企业注册资本848655.9123万人民币。经过天眼查大数据分析，长城轿车股份有限公司共对外出资了74家企业，参加招投标项目2322次，产业头绪方面有商标信息5000条，专利信息5000条，此外企业还具有行政许可612个。
本文源自：金融界
作者：情报员
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天眼查资料显现，长城轿车股份有限公司，成立于2001年，坐落保定市，是一家以从事轿车制造业为主的企业。企业注册资本848655.9123万人民币。经过天眼查大数据分析，长城轿车股份有限公司共对外出资了74家企业，参加招投标项目2322次，产业头绪方面有商标信息5000条，专利信息5000条，此外企业还具有行政许可612个。
本文源自：金融界
作者：情报员
长城汽车获得后桥总成和车辆专利，进步驱动轴装置功率
金融界2025年4月21日音讯，国家知识产权局信息显现，长城轿车股份有限公司获得一项名为“后桥总成和车辆”的专利，授权公告号CN222769201U，请求日期为2024年3月。专利摘要显现，本实用新型...
——魏建军
4月18日，在长城轿车安全实验室内，一场针对魏牌全新高山MPV的极限磕碰测验经过央视镜头全网揭露。实验中，测验台车以60km/h高速碰击搭载了“三代五口人”的魏牌全新高山MPV驾驭侧，模仿对向车辆闯黄灯抢行的致死性事端。
这场耗资百万的单次测验，不只将长城轿车“生命榜首”的安全理念面向台前，更以可视化实验为新能源轿车安全赛道锚定新高度。
亚洲最大安全试验室公开首撞，长城汽车以5亿“安全堡垒”诠释生命榜首
“关键是别打兴奋剂。有人打了兴奋剂，我再怎样跑也跑不过，但只需一尿检，本相就出来了。咱们在马拉松这条路上，我知道我最终会拿到好名次。” ——魏建军4月18日，在长城轿车安全...
近来，有媒体报导，长城轿车前职工爆料，称公司经过非协商一致调岗、降薪等方法歹意裁人，触及人数达上百人，引发重视。
现在长城轿车方面暂未对外回应此次裁人事情。但近年来，长城轿车一直是轿车职业言辞场的焦点。一方面，咖啡系列、大狗系列等车型的命名饱尝争议；另一方面，长城轿车与比亚迪等头部车企的纷争，以及长城轿车董事长魏建军关于“电动车没有核心技术”的言辞，一度将长城轿车面向言辞漩涡。
与此一起，在各头部轿车自主品牌销量遍及添加的布景下，长城轿车的销量却逆势下滑。长城轿车发布的产销快报数据显现，本年前十个月长城轿车累计销量同比下滑2.49%，其间10月单月销量同比下滑11.05%。
长城轿车（601633.SH）2024年三季报数据显现，本年前三季度尽管长城轿车营收和赢利完结添加，但第三季度归母净赢利同比下滑7.82%。与此一起，本年前三季度长城轿车销售费用同比大幅添加22.26%，而前三季度累计销量却同比下滑近11%。
广告“轰炸”，销量却下滑
长城轿车2024年三季报显现，本年前三季度，长城轿车完结营收近1423亿元，同比添加19.04%；归母净赢利104.28亿元，同比添加超越一倍。不过，仅从本年第三季度来看，长城轿车的归母净赢利同比下滑7.82%。
本年以来，国内轿车职业价格战不断，车企竞赛压力不断加大。对此，魏建军屡次在公共场所提及对立职业的歹意竞赛，此前他在承受央视的采访中表明，要发起健康的销量，对立损伤工业的、歹意的销量。
现实是，长城轿车的确少打了价格战，却大打“广告战”。
据财报显现，本年上半年，长城轿车销售费用达38.05亿元，同比添加近17%。其间，广告及媒体服务费挨近13.34亿元，占销售费用的35%。
▲来历：长城轿车2024年三季报
本年前三季度，长城轿车销售费用约62.43亿元，同比添加超越22.26%，高于同期研制费用。值得注意的是，2022年长城轿车的全年研制费用比销售费用高出近6亿元，那一年也是长城轿车新能源产品井喷的一年。
可是，在广告“轰炸”之下，长城轿车的销量却不增反降。
长城轿车产销快报数据显现，本年1月至11月，长城轿车的销量别离为10.4万辆、7.1万辆、10万辆、9.48万辆、9.15万辆、9.81万辆、9.13万辆、9.45万辆、10.8万辆、11.7万辆和12.7万辆。从5月开端，长城轿车销量接连六个月均呈现同比下滑，直到11月才呈现3.7%的小幅同比上升。
▲来历：长城轿车2024年10月产销快报
到11月底，长城轿车本年累计销量约109.8万辆，同比下滑1.81%，仅完结190万销量方针的57.8%，此刻间隔年终只剩下1个月的时刻。
▲魏建军到会小米SU7上市发布会（来历：微博@魏建军）
面临昂扬的销售费用，长城轿车开端测验造车新势力的营销手法，比方仿照李斌、李想、何小鹏、雷军等车企掌舵人亲身下场营销，魏建军也开端更多地呈现在揭露的商场活动之中，力求取得性价比更高的流量和重视度。
“大哥”哈弗销量一路下滑
销量的下滑，与长城轿车头部品牌和主力车型的式微不无关系，哈弗无疑是长城轿车打开的晴雨表。可是，这个从前的国产油车之光，却正在走下坡路。
长城轿车产销快报数据显现，本年10月，哈弗品牌销量近7.3万辆，同比下滑6.65%。自本年4月以来，哈弗销量现已接连7个月同比下滑。本年前11个月，哈弗品牌累计销量62.28万辆，同比下滑4.13%。
哈弗作为燃油车年代的“国民神车”，曾是当之无愧的国产之光。在曩昔很长一段时刻内，哈弗H6是我国SUV商场的销量冠军。可是，这一切在电动化年代戛可是止。
懂车帝销量数据显现，本年6月哈弗H6销量一度跌至5686辆，与巅峰时期月销数万辆的成果相去甚远。同一个月，哈弗H6迎来换代新车上市，不过销量并没有显着提高，7月和8月哈弗H6的销量一直在5000辆左右徜徉，直到9月销量才打破8200辆。
此前，在直播试驾全新一代哈弗H6时，魏建军将哈弗H6的销量下滑归因于职业的“歹意竞赛”。
▲全新一代哈弗H6（来历：哈弗SUV官方网站）
有轿车分析师在承受《顾客报导》采访时表明：“哈弗SUV车型很多，不过都会集在紧凑型SUV阵营，不同车型之间定位和价格十分挨近，加重产品内讧的一起，也让顾客对不同车型之间的差异不甚了解，对哈弗的整体销量会带来负面影响。”
“在燃油车年代，哈弗的车型其实是作为合资SUV的平替而存在，在电动化年代合资车型销量下滑，哈弗的燃油车天然也不会是顾客的买车首选了。”上述轿车分析师表明。
作为长城轿车的榜首品牌，本年前11个月，哈弗累计销量占长城轿车总销量的56%左右，哈弗销量的下滑无疑会给长城轿车的整体销量“拖后腿”。
“大哥”哈弗销量下滑，长城轿车的其他品牌相同不能独善其身。本年11月，除了坦克和魏牌以外，欧拉和长城皮卡销量均同比下滑，别离同比下滑42.08%和2.69%。
长城的问题，远不止咖啡和大狗
实际上，在传统车企的新能源转型中，长城轿车并不落后。
现在，长城旗下五大品牌均有新能源车型在售，掩盖插电式混合动力、油电混合和纯电车型，但电动化转型历来不是易事。
在燃油车年代屡创销量神话的魏牌，自从开端电动化转型后敏捷从销量巅峰陨落。尽管本年销量有所回暖，可是本年前11个月月均销量仅4000辆左右，且绝大部分销量来自魏牌蓝山一款车型，其他车型的单月销量只要100辆左右，乃至只要数十辆。
▲魏牌蓝山（来历：魏牌新能源官方微博）
长城轿车的其他新能源品牌也是难兄难弟。长城轿车主打“女人轿车”的纯电品牌欧拉，本年前11个月累计销量同比下滑40%，月均销量仅剩5000辆左右。
从本年2月开端，欧拉的销量一路下挫。2月至11月，欧拉单月销量别离同比下滑32.83%、37.37%、47.35%、43.43%、39.80%、52.75%、49.53%、45.25%、48.64%和42.08%，其间有7个月的销量同比下滑超越40%。
▲欧拉在2023年上海车展被质疑打开“擦边营销”
除了哈弗以外，坦克也成为长城轿车电动化转型的重要落点。现在，坦克行将推出搭载Hi4-Z体系的插混越野SUV，与比亚迪的方程豹车型打开正面竞赛。不过，作为细分范畴的车型，加上遍及20万元以上的价格，长城轿车新能源越野车型的未来也充溢许多不确定性。
长城轿车2023年年报数据显现，上一年全年长城轿车20万元以上车型销量挨近22.58万辆，占比缺乏20%，而20万元以上恰恰是长城轿车新能源越野车的首要价格区间。
▲坦克700 Hi4-T（来历：坦克SUV官方微博）
此外，在转型的过程中，长城轿车走了不少在外界看来匪夷所思的路途。
比方，备受诟病的新车命名，简直与新能源轿车的面世同步。哈弗初恋、哈弗大狗中华田园犬版、魏牌咖啡系列、欧拉好猫的宽恕绿配色……这些命名让顾客摸不着头脑，也与长城轿车长期以来的硬派SUV形象方枘圆凿。
此外，为了应对轿车打开的新趋势，长城轿车也活跃进入智能化赛道。在本年11月15日至11月24日举办的第二十二届广州车展上，长城轿车偌大的展台上只要魏牌蓝山智驾版一款车型露脸，好像对自己的智能驾驭才能充溢信心。
可是，长城轿车实控的智能驾驭公司毫末智行却遇艰屯之际。毫末智行定位自动驾驭解决方案供货商，前身是长城轿车智能驾驭前瞻部。据每日经济新闻日前报导，有音讯称毫末智行启动了裁人方案。11月22日，毫末智行方面回应称：“公司正进行正常的安排架构调整。触及职能部门少数人员，份额较小。”
长城轿车近三年财报数据显现，长城轿车2022年在职职工总数为87367人，2023年在职职工总数为82439人，到2024年6月30日止，该集团共招聘雇员为81902名。
此外，长城轿车也不时因质量缺点而被顾客投诉和维权。《顾客报导》注意到，在车质网等渠道，哈弗二代大狗、坦克500等车型均有多条触及发动机、电机等的质量问题投诉。
就长城轿车裁人事情、销量和财报数据、新能源车产品布局等问题，《顾客报导》向长城轿车发去了采访函，到发稿前未获回复。
没有电车的命，却先得了电车的病。长城轿车的未来，依然道阻且长。
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本文来历：顾客报导 作者：陈梓庆近来，有媒体报导，长城轿车前职工爆料，称公司经过非协商一致调岗、降薪等方法歹意裁人，触及人数达上百人，引发重视。现在长城轿车方面暂未对外回应此次裁人事情。但近年来，长城...
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（修改 张明富）
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