正观视评：出资近两亿的大桥围栏坍毁，是风太大仍是“瘦骨嶙峋”
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据大皖新闻报道，4月16日，江西抚州网友发视频称，临川区一出资近2亿的大桥围栏大片坍毁，坍毁后的石材碎片散落一地。对此，抚州市临川区交通运输局工作人员回应称，“可能是风力太大，把栏杆吹倒了。”
正观视评：
桥梁围栏能大片被风吹倒，还真是“瘦骨嶙峋”，假如真有人不小心撞上去，终究能不能起到防护作用？近2亿的出资尽管不是全都被用到了围栏上，但也阐明这是个大工程，质量应该经得起时刻的检测。不说历经千年风霜不倒，至少也要能用个十年八年。事端桥梁2021年2月建成通车，这才用了三年多就呈现质量问题，阐明其规划或许施工存在缝隙。
依据江西省气象局发布的预警，16日上午，抚州市东部会呈现8-11级雷暴劲风。不可否认，抚州呈现的强对流气候的确比较恶劣。而就在不到一个月前，同样在江西的另一座城市高安市，某路段的几十根路灯就被风拦腰吹断，规整地横倒在路旁边。彼时，工程质量的问题也遭到质疑。
老百姓的遍及质疑是一种提示，基础设施工程在规划之初，就应该将可能产生的自然灾害归入考虑，而不是等着极点气候产生今后，再花大价钱修修补补。更何况，此前不少区域都呈现过石栏杆被容易撞倒砸伤行人的事例，这都能阐明石栏杆的防护作用相对较弱。
强对流气候会形成基础设施受损是必定的，但每次受损都应作为一次质量抽检，由专业人士来查一查、看一看，事端原因终究是天灾仍是人祸。
（黄河谈论信箱：zghhpl@163.com）
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这些“无聊车型”指福特轿车在美国本乡商场现已停产的福克斯、蒙迪欧等。法利以为，福特曩昔一直在乘用车商场的中心地带比赛，但推出车型的成绩体现并不抱负，且持续投入更多资源配置并不值得。
虽然福克斯、嘉年华等产品在欧洲相同遭到欢迎，但福特轿车现已决定在欧洲相同停产这些产品。
上一年夏天，福特轿车在德国的科隆工厂中止出产嘉年华，转而斥资10亿元美元进行改造，出产电动轿车产品Explorer和Capri。福克斯也将在2025年“退役”，其出产工厂萨尔路易斯工厂同年封闭。
福克斯在我国商场现已停售。这款产品在2005年被长安福特引进，并曾在2012至2014年力压轩逸、朗逸和卡罗拉等，取得年度轿车销量冠军。但在长安福特的三缸战略以及福特轿车对轿车商场的投入削减后，福克斯销量骤降。即便长安福特后续回归四缸发动机，仍然未解福克斯的销量困局。
中型轿车蒙迪欧在国内商场的月销量则保持在4000辆邻近，仅巅峰时期的一半左右，其价格也从当年顶配的近30万元，跌落至现在的23万元。
主力车型的停产和缓慢的更新速度直接导致福特轿车在华合资公司长安福特的销量一蹶不振。2016年长安福特销量到达95.9万辆的顶峰，为长安轿车贡献了90%的赢利，随后接连三年销量跌落。2023年，长安福特销量已降至23.31万辆，不到巅峰时期的三成。
因为战略缩短，福特轿车的产品线从小型掀背车、紧凑型车、中型轿车、跨界车、SUV和皮卡等多样化车型组合，转变为仅由皮卡、SUV、跨界车和跑车组成。
在法利看来，硬派越野车型Bronco烈马、Mustang野马以及Raptor猛禽是公司当下“标志性”车型。而这些产品一般具有更高的赢利空间。
“福特轿车曩昔从未大力出资过‘发烧友’产品——它们一般是副业，但现在野马、猛禽和烈马等产品成为了咱们主营事务。”法利信任野马跑车能够应战保时捷的位置，而为了完成这一点，福特轿车将投入更多资金支撑。
本年上半年，福特烈马现已引进我国商场，由福特轿车在华另一合资品牌江铃福特运营。这款产品首要协助福特轿车找到定位更精准的细分商场和消费集体，在小众赛道完成最大化销量提高和赢利报答。
福特轿车还在进行大笔资源投入的是电动轿车事务。这家传统厂商曾宣告，从2022年到2026年在全球范围内出资超越500亿美元，用于电气化车型及电池技能的研制。福特轿车建立的宏伟目标是，2026年电动轿车年产量将超越200万辆，2030年前完成欧洲车型全面电动化。
但因为全球电动轿车商场需求的低迷和产品居高不下的价格，福特轿车电动化转型进程并不顺畅。财报数据显现，福特轿车本年电动轿车事务亏本将在50亿至55亿美元之间。到6月份，福特每卖出一辆电动轿车就亏本约4.4万美元。
因为令人绝望的二季度赢利体现，福特轿车股价在财报发布后的第二天大跌18%，创下逾15年来的最大单日跌幅。
福特轿车调整了电动轿车出资规划，将纯电动轿车事务的本钱开销从占预算的40%下调到30%左右。它还推迟了新款电动皮卡的发布时刻和取消了电动三排SUV的发布方案。后者的理由是美国本乡各厂商为出售电动轿车供给价格扣头，导致福特轿车面对巨大的价格压力。
曩昔18个月里，法利数度拜访我国，体会我国自主品牌新能源轿车产品。他发现，我国本乡轿车制造商在电动轿车的比赛中已是一骑绝尘，且这些厂商具有低成本供应链的优势，福特轿车需求学习找到降本的办法才能与之比赛。
法利向英国媒体说到，“我国轿车品牌正在进入欧洲，成为实力微弱的商场参与者。在电动轿车事务中，特斯拉和我国公司是咱们首要的比赛对手。”
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日本在亚洲是头一号强队，这是全亚洲的一致，但强并不好必胜画等号。在卡塔尔的亚洲杯上，日本队就连遭两伊重创。先是小组赛被伊拉克2-1打败，随后在四分之一决赛被伊朗以相同的比分筛选出局。而2022年世界杯亚洲区预选赛小组赛中，日本还曾0-1输给阿曼，且是主场。
三个臭皮匠都可胜过诸葛亮。三个西亚队的成功，是国足在埼玉发明奇观的指引明灯，亦为我师。跌倒伊朗和伊拉克的实力高于咱们，但咱们没理由不如阿曼。日本人也这么以为，在展望5日这场竞赛时，曾效力于国际米兰的长友佑都就以为中国队在各方面都超越了当年的阿曼，所以是能够给日本队制作费事的。而更重要的是，其时打败日本队的阿曼主帅正是伊万科维奇。称之为“教师的教师”并不违和。
日本队操控竞赛的才能超强，个人才能也显着强于咱们。所以，正确的做法便是安身防卫，乘机反击。日本队也不是没有短板。比如说中卫板仓滉，他在对伊朗竞赛中的初级失误证明了，他会是很好的突破口。最初阿曼的进球也是中锋扛住日本中卫后接到传中打进的，其时的中卫严峻失位。还有门将铃木彩艳，他有时也会有些初级失误。中卫和门将都是时机，国足完全能够多起高球，然后在混战中寻觅时机。此外，也能够多一些高质量的远射，寻觅铃木彩艳失误的瞬间。
伊朗和伊拉克的两场成功也都能够给国足一些启示。安排进攻中转移到对方弱侧时多打后点，日本的后卫经常会失位。如果能在后点多匿伏速度快的边锋，扯开日本防地也并非不可能。
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