亚洲最大安全试验室公开首撞，长城汽车以5亿“安全堡垒”诠释生命榜首
“关键是别打兴奋剂。有人打了兴奋剂，我再怎样跑也跑不过，但只需一尿检，本相就出来了。咱们在马拉松这条路上，我知道我最终会拿到好名次。”
——魏建军
4月18日，在长城轿车安全实验室内，一场针对魏牌全新高山MPV的极限磕碰测验经过央视镜头全网揭露。实验中，测验台车以60km/h高速碰击搭载了“三代五口人”的魏牌全新高山MPV驾驭侧，模仿对向车辆闯黄灯抢行的致死性事端。
这场耗资百万的单次测验，不只将长城轿车“生命榜首”的安全理念面向台前，更以可视化实验为新能源轿车安全赛道锚定新高度。
百万磕碰本钱回答0.1秒存亡出题
经检测，磕碰瞬间车身侧气帘及时起爆，6秒保压侧气帘瞬间掩盖三排座位，高压电池在0.1秒内完结断电，车门正常解锁，乘员舱结构完好，电池包零变形，三排假人乘员均获有用维护。行将上市的高山车型，正是这种毫秒级安全实力的具象化出现。
来到实验室的假人寄存间，34具价值过亿的假人静待任务。每一具假人都是一具精密仪器，最高单体身价超1000万元，搭载130余个传感器，可捕捉人体各部位的力学数据。从1岁幼儿到成年男性，从正面碰击到侧翻揉捏，每一次磕碰都在构建人类面临危险时的“数字生命图谱”。这儿的数据堆集近乎苛刻：每款新车需阅历上万次计算机仿真、上百次实车磕碰，开发周期比职业均匀多3个月。
“磕碰是为了堆集数据改进规划，实验有必要做，由于更贵的是生命。”魏建军坦言，这样的磕碰测验单次本钱超百万，可谓“最贵的科普”。
35年铸就安全“我国范式”
时刻倒回2008年，长城轿车建成我国车企首个磕碰实验室，打破国内安全验证依靠海外组织的被动局面；2025年，亚洲最大安全实验室完工，以“五区八轨”的杂乱布局完结多角度、多速度磕碰测验，单日可完结3次高速磕碰验证。从“榜首”到“最大”，背面是接连35年超百亿的研制投入，以及“把实验室当战略投入”的长时间主义。
这座实验室的每个细节都指向技能自主——自研牵引体系打破国外独占，轨迹平直度差错控制在1毫米内，精度逾越火车铁轨；自主品牌首个彻底自研的移动旋转刚性壁障，1分钟即可切换磕碰场景；新能源专区装备智能消防体系，从热失控监测到主动喷淋救活，全程无需人工干预。
“长城安全实验场能满意全球根据未来智驾、智能、新能源未来十年的需求，衡量主机厂要看实验室实验才能的规划和开发才能。”魏建军的这句话，提醒了长城对安全研制的深层逻辑。
电池安满是“必答的考卷”
相关数据显现，新能源轿车火灾事端80%来自电池起火。而新能源轿车更大的车身质量、更强的重力加速度，在磕碰事端中会明显添加损伤值与起火概率，这令魏建军始终将安全视作技能攻坚的中心出题。
“电池安满是必答的考卷。”魏建军对新能源危险的警觉刻入技能基因。在长城轿车安全实验场的新能源磕碰专区，针对电池安全进行了全方位苛刻测验。该区域模仿高速磕碰场景，要点重视电动车底部电池包在旁边面柱磕碰中的抗揉捏功能。
以魏牌全新高山车型为例，得益于2根门槛梁+2根纵梁+ 3根内置横梁+电池包结构构建四层防护堡垒，能够有用抵挡旁边面冲击。全新高山的电池包选用密封规划，上下壳体经过高压缩比硅泡棉密封，叠加防高压喷水帽檐结构，在10MPa高压、85℃高温热水继续喷射下依然坚持目标正常。电池热间隔安全结构可谨防火烧损伤，云端24h确诊监控完结电池生命周期内的健康办理。在电安全方面，车辆可快速辨认高压体系露出的电安全问题，产生磕碰后可完结快速断电，避免因线束短路引起的焚烧。凭仗同级抢先的三电安全体现，荣获2024年C-EVFI五星认证。
这背面是高山以军工级规范打造的81.96%高强钢车身、2000MPa潜艇级A柱，以及历经53项苛刻电池测验、30项整车磕碰验证的硬核底气——每一重防护，都在从头界说新能源安全的基准。
结语
当职业堕入智能驾驭的营销狂欢时，长城轿车挑选在实验室里据守“人机共驾”的底线；当价格战席卷商场时，魏建军直言“安全底线绝不退让”。
这座5亿实验室的每一道划痕、每一组数据，都在倾诉一个现实：安全没有捷径，敬畏生命的企业终将被年代铭记。在这儿，科技的温度从未如此明晰——它不寻求流量的喧嚣，只为在存亡瞬间，为生命争夺多一寸生存空间。这或许便是我国轿车从“制作”迈向“发明”有力的答案。
每满/商报记者 郭雨昕
值勤修改：侯惠惠
一审：陈军
二审：施颖
三审：吴薇
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异动剖析
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1、2024年半年报：新能源技能：推出800V高压电驱多合一的产品，开发充电十分钟补能500公里的6C技能；一起开发固态电池，现在现已具有全固态软包电芯才能；
2、2024年10月8日互动易回复，2024年5月17日，长城魂灵品牌在北京世界摩托车展览会上重磅露脸。长城魂灵摩托发挥长城轿车30多年的造车经历，首款奢华旗舰旅行车搭载8缸发动机和8挡DCT变速器，让摩友们具有归于我国的高端重机。
3、官微音讯：公司与宁德年代正式签署十年长时间战略协作结构协议。依据协议，长城轿车和宁德年代依据深度协作关系，提高供需两头联动水平、打造高效协同竞赛优势，推进新能源轿车科技进步，助力完结“碳达峰”“碳中和”方针。
4、2024年年报，2024 年，新能源轿车持续坚持快速添加，月度产销屡创新高，全年产销也再次刷新纪录，年产销初次打破 1,000 万辆，别离完结 1,288.8 万辆和 1,286.6 万辆，同比别离添加 34.4%和 35.5%，新能源轿车新车销量到达轿车新车总销量的 40.9%。其间，纯电动轿车产销累计完结 775.8 万辆和771.9 万辆，同比别离添加 15.7%和 15.5%；插电式混合动力轿车产销累计完结 512.5 万辆和 514.1万辆，同比别离添加 78.1%和 83.3%。
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(免责声明：剖析内容来源于互联网，不构成出资主张，请出资者依据不同行情独立判别)
资金剖析
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天眼查资料显现，长城轿车股份有限公司，成立于2001年，坐落保定市，是一家以从事轿车制造业为主的企业。企业注册资本848655.9123万人民币。经过天眼查大数据分析，长城轿车股份有限公司共对外出资了74家企业，参加招投标项目2325次，产业头绪方面有商标信息5000条，专利信息5000条，此外企业还具有行政许可612个。
本文源自：金融界
作者：情报员
长城汽车获得车辆车身组件及车辆专利，有利于增大乘员舱空间
金融界2025年4月22日音讯，国家知识产权局信息显现，长城轿车股份有限公司获得一项名为“车辆的车身组件以及车辆”的专利，授权公告号CN222742776U，请求日期为2024年7月。专利摘要显现，本...
近来，有媒体报导，长城轿车前职工爆料，称公司经过非协商一致调岗、降薪等方法歹意裁人，触及人数达上百人，引发重视。
现在长城轿车方面暂未对外回应此次裁人事情。但近年来，长城轿车一直是轿车职业言辞场的焦点。一方面，咖啡系列、大狗系列等车型的命名饱尝争议；另一方面，长城轿车与比亚迪等头部车企的纷争，以及长城轿车董事长魏建军关于“电动车没有核心技术”的言辞，一度将长城轿车面向言辞漩涡。
与此一起，在各头部轿车自主品牌销量遍及添加的布景下，长城轿车的销量却逆势下滑。长城轿车发布的产销快报数据显现，本年前十个月长城轿车累计销量同比下滑2.49%，其间10月单月销量同比下滑11.05%。
长城轿车（601633.SH）2024年三季报数据显现，本年前三季度尽管长城轿车营收和赢利完结添加，但第三季度归母净赢利同比下滑7.82%。与此一起，本年前三季度长城轿车销售费用同比大幅添加22.26%，而前三季度累计销量却同比下滑近11%。
广告“轰炸”，销量却下滑
长城轿车2024年三季报显现，本年前三季度，长城轿车完结营收近1423亿元，同比添加19.04%；归母净赢利104.28亿元，同比添加超越一倍。不过，仅从本年第三季度来看，长城轿车的归母净赢利同比下滑7.82%。
本年以来，国内轿车职业价格战不断，车企竞赛压力不断加大。对此，魏建军屡次在公共场所提及对立职业的歹意竞赛，此前他在承受央视的采访中表明，要发起健康的销量，对立损伤工业的、歹意的销量。
现实是，长城轿车的确少打了价格战，却大打“广告战”。
据财报显现，本年上半年，长城轿车销售费用达38.05亿元，同比添加近17%。其间，广告及媒体服务费挨近13.34亿元，占销售费用的35%。
▲来历：长城轿车2024年三季报
本年前三季度，长城轿车销售费用约62.43亿元，同比添加超越22.26%，高于同期研制费用。值得注意的是，2022年长城轿车的全年研制费用比销售费用高出近6亿元，那一年也是长城轿车新能源产品井喷的一年。
可是，在广告“轰炸”之下，长城轿车的销量却不增反降。
长城轿车产销快报数据显现，本年1月至11月，长城轿车的销量别离为10.4万辆、7.1万辆、10万辆、9.48万辆、9.15万辆、9.81万辆、9.13万辆、9.45万辆、10.8万辆、11.7万辆和12.7万辆。从5月开端，长城轿车销量接连六个月均呈现同比下滑，直到11月才呈现3.7%的小幅同比上升。
▲来历：长城轿车2024年10月产销快报
到11月底，长城轿车本年累计销量约109.8万辆，同比下滑1.81%，仅完结190万销量方针的57.8%，此刻间隔年终只剩下1个月的时刻。
▲魏建军到会小米SU7上市发布会（来历：微博@魏建军）
面临昂扬的销售费用，长城轿车开端测验造车新势力的营销手法，比方仿照李斌、李想、何小鹏、雷军等车企掌舵人亲身下场营销，魏建军也开端更多地呈现在揭露的商场活动之中，力求取得性价比更高的流量和重视度。
“大哥”哈弗销量一路下滑
销量的下滑，与长城轿车头部品牌和主力车型的式微不无关系，哈弗无疑是长城轿车打开的晴雨表。可是，这个从前的国产油车之光，却正在走下坡路。
长城轿车产销快报数据显现，本年10月，哈弗品牌销量近7.3万辆，同比下滑6.65%。自本年4月以来，哈弗销量现已接连7个月同比下滑。本年前11个月，哈弗品牌累计销量62.28万辆，同比下滑4.13%。
哈弗作为燃油车年代的“国民神车”，曾是当之无愧的国产之光。在曩昔很长一段时刻内，哈弗H6是我国SUV商场的销量冠军。可是，这一切在电动化年代戛可是止。
懂车帝销量数据显现，本年6月哈弗H6销量一度跌至5686辆，与巅峰时期月销数万辆的成果相去甚远。同一个月，哈弗H6迎来换代新车上市，不过销量并没有显着提高，7月和8月哈弗H6的销量一直在5000辆左右徜徉，直到9月销量才打破8200辆。
此前，在直播试驾全新一代哈弗H6时，魏建军将哈弗H6的销量下滑归因于职业的“歹意竞赛”。
▲全新一代哈弗H6（来历：哈弗SUV官方网站）
有轿车分析师在承受《顾客报导》采访时表明：“哈弗SUV车型很多，不过都会集在紧凑型SUV阵营，不同车型之间定位和价格十分挨近，加重产品内讧的一起，也让顾客对不同车型之间的差异不甚了解，对哈弗的整体销量会带来负面影响。”
“在燃油车年代，哈弗的车型其实是作为合资SUV的平替而存在，在电动化年代合资车型销量下滑，哈弗的燃油车天然也不会是顾客的买车首选了。”上述轿车分析师表明。
作为长城轿车的榜首品牌，本年前11个月，哈弗累计销量占长城轿车总销量的56%左右，哈弗销量的下滑无疑会给长城轿车的整体销量“拖后腿”。
“大哥”哈弗销量下滑，长城轿车的其他品牌相同不能独善其身。本年11月，除了坦克和魏牌以外，欧拉和长城皮卡销量均同比下滑，别离同比下滑42.08%和2.69%。
长城的问题，远不止咖啡和大狗
实际上，在传统车企的新能源转型中，长城轿车并不落后。
现在，长城旗下五大品牌均有新能源车型在售，掩盖插电式混合动力、油电混合和纯电车型，但电动化转型历来不是易事。
在燃油车年代屡创销量神话的魏牌，自从开端电动化转型后敏捷从销量巅峰陨落。尽管本年销量有所回暖，可是本年前11个月月均销量仅4000辆左右，且绝大部分销量来自魏牌蓝山一款车型，其他车型的单月销量只要100辆左右，乃至只要数十辆。
▲魏牌蓝山（来历：魏牌新能源官方微博）
长城轿车的其他新能源品牌也是难兄难弟。长城轿车主打“女人轿车”的纯电品牌欧拉，本年前11个月累计销量同比下滑40%，月均销量仅剩5000辆左右。
从本年2月开端，欧拉的销量一路下挫。2月至11月，欧拉单月销量别离同比下滑32.83%、37.37%、47.35%、43.43%、39.80%、52.75%、49.53%、45.25%、48.64%和42.08%，其间有7个月的销量同比下滑超越40%。
▲欧拉在2023年上海车展被质疑打开“擦边营销”
除了哈弗以外，坦克也成为长城轿车电动化转型的重要落点。现在，坦克行将推出搭载Hi4-Z体系的插混越野SUV，与比亚迪的方程豹车型打开正面竞赛。不过，作为细分范畴的车型，加上遍及20万元以上的价格，长城轿车新能源越野车型的未来也充溢许多不确定性。
长城轿车2023年年报数据显现，上一年全年长城轿车20万元以上车型销量挨近22.58万辆，占比缺乏20%，而20万元以上恰恰是长城轿车新能源越野车的首要价格区间。
▲坦克700 Hi4-T（来历：坦克SUV官方微博）
此外，在转型的过程中，长城轿车走了不少在外界看来匪夷所思的路途。
比方，备受诟病的新车命名，简直与新能源轿车的面世同步。哈弗初恋、哈弗大狗中华田园犬版、魏牌咖啡系列、欧拉好猫的宽恕绿配色……这些命名让顾客摸不着头脑，也与长城轿车长期以来的硬派SUV形象方枘圆凿。
此外，为了应对轿车打开的新趋势，长城轿车也活跃进入智能化赛道。在本年11月15日至11月24日举办的第二十二届广州车展上，长城轿车偌大的展台上只要魏牌蓝山智驾版一款车型露脸，好像对自己的智能驾驭才能充溢信心。
可是，长城轿车实控的智能驾驭公司毫末智行却遇艰屯之际。毫末智行定位自动驾驭解决方案供货商，前身是长城轿车智能驾驭前瞻部。据每日经济新闻日前报导，有音讯称毫末智行启动了裁人方案。11月22日，毫末智行方面回应称：“公司正进行正常的安排架构调整。触及职能部门少数人员，份额较小。”
长城轿车近三年财报数据显现，长城轿车2022年在职职工总数为87367人，2023年在职职工总数为82439人，到2024年6月30日止，该集团共招聘雇员为81902名。
此外，长城轿车也不时因质量缺点而被顾客投诉和维权。《顾客报导》注意到，在车质网等渠道，哈弗二代大狗、坦克500等车型均有多条触及发动机、电机等的质量问题投诉。
就长城轿车裁人事情、销量和财报数据、新能源车产品布局等问题，《顾客报导》向长城轿车发去了采访函，到发稿前未获回复。
没有电车的命，却先得了电车的病。长城轿车的未来，依然道阻且长。
长城汽车裁人背面：广告费大增销量却下滑，哈弗难重现光辉
本文来历：顾客报导 作者：陈梓庆近来，有媒体报导，长城轿车前职工爆料，称公司经过非协商一致调岗、降薪等方法歹意裁人，触及人数达上百人，引发重视。现在长城轿车方面暂未对外回应此次裁人事情。但近年来，长城...
在预售发布会现场，长城汽车总裁穆峰环绕“新时代的MPV是什么样的？”直击用户痛点。“咱们已然要做，就做全场景MPV，让每一位白叟、每一个孩子、每一个家庭成员，都能有更好的感触。”穆峰着重，长城汽车凭仗30多年造车见识、1500万全球用户的口碑堆集，以“生命安全、规划美学、智能范畴、Hi4技能体系”为中心，为大家庭用户打造一款可以满意全家多场景出行需求的奢华MPV。
穆峰在发布会上表明，全新高山的辅佐驾驭，便是着重“人机共驾”，一直坚持“安全榜首”的准则，长城汽车的L2+辅佐驾驭体系，已经有了丰厚的功能与超卓的体会，成为用户在每一个关键时刻的“底气”，它的效果不是为了代替人，而是守护人、呵护人。
长城汽车以“四驱功能、两驱能耗”技能逻辑，赋能魏牌全新高山，其标配Hi4功能版，体系最大功率337千瓦，零百加快5.7秒，百公里WLTC馈电油耗低至7.15升，百公里高速场景比增程车型油耗低0.9升-1升。
（修改 张明富）
长城汽车魏牌全新高山正式预售 敞开MPV家庭新时代
本报讯 （记者张晓玉）4月21日，以“敞开MPV家庭新时代”为主题的长城汽车魏牌全新高山预售发布会在上海举办。本次全新高山预售发布会上，公司共发布两款车型价格，其间高山8为32.98万元、高山...
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实在负职责的车企，总会在职业开展上担起归于自己的职责。跟着“智驾平权”的呼声越来越高，轿车职业呈现了对智驾过度宣扬的乱象。作为自主品牌中的引领者，长城轿车思路明晰，坚持扎厚实实造车，回绝夸大，用现实宣...