福特福克斯将于11月正式停产 2021年在华销量仅2.25万
福特轿车3月7日宣告，旗下经典紧凑型轿车福克斯将于2025年11月正式停产，德国萨尔路易斯工厂将封闭该车型生产线，顾客仅能购买到库存车。这一决议方案标志着福特战略重心全面转向高赢利越野及电动化车型。
福克斯自1998年诞生以来，凭仗运动化控制与全球化规划，成为福特最具标志性的车型之一。2005年，第二代福克斯由长安福特引进我国，搭载1.8L/2.0L发动机，轴距达2640mm，敏捷以“驾驶者之车”的标签降服商场。2012-2014年，第三代福克斯接连三年连任我国轿车销冠，月销量峰值打破3万辆，累计在华销量打破150万辆。
但是，2018年推出的第四代福克斯成为转折点。虽然外观规划更趋年轻化，但全系搭载三缸发动机，引发了顾客的抵触情绪。2021年全年福克斯在华销量仅2.25万辆，同比跌落35%；2022年中期改款虽换装1.5T四缸发动机，但销量进一步萎缩至1.65万辆，至2023年已缺少5000辆。终究长安福特率先在我国商场中止了福克斯的出售。
福克斯的颓势仅是福特我国困局的缩影。2024年，福特在华销量同比下降17%，商场份额仅剩3%。曩昔五年，福特在华战略摇摆不定：2018年推出“我国2025方案”企图加快本土化，但产品迭代滞后；2020年发动“福特我国2.0”战略，聚集SUV与电动车，却因新能源转型缓慢失去窗口期。数据显现，2021年福特在华销量为62.5万辆，2022年跌至49.6万辆，2023年进一步下滑至38.2万辆。
福特的中心问题在于产品矩阵失衡。福克斯、蒙迪欧等轿车逐步边缘化，而探险者、锐界等SUV未能构成继续竞争力。2024年推出的PHEV版别福克斯纯电续航仅56km，比较比亚迪秦PLUS DM-i（120km）等竞品缺少吸引力，终究黯然离场。
福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）直言，福克斯等传统轿车“虽受喜欢但赢利菲薄”，公司未来将专心于Bronco烈马、F-150猛禽及Mustang等“标志性”车型，方针成为“越野界的保时捷”。2024年福特全球净赢利中，F系列皮卡奉献67%，而轿车事务已接连五年亏本。
福克斯的离场折射出全球轿车工业的深层革新。紧凑型轿车商场份额从2015年的35%缩至2024年的18%，而SUV与新能源车占比别离升至45%与30%。顾客对空间、智能化与环保功能的需求晋级，使福克斯这类以机械功能见长的车型逐步失宠。
与此同时，技能道路挑选失误加快了福克斯的式微。福克斯的闭幕，是一个年代的完结，也是工业革新的必定。
本文源自：金融界轿车
作者：AI君
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