邓小平决议计划，5亿元起步！我国第三代战机歼10诞生记

liukang20241天前吃瓜快乐1106

飞翔在祖国领空的歼10飞机。沈玲摄

全国际能独立规划、制造战斗机的国家屈指可数。1998年3月23日，歼10在成都首飞，这是我国航空工业历经50余年，铸就的“工业王冠”。

它的横空出世，将共和国拓路天穹的前史分成了两段：一段是拷贝，改善，测验研发；一段则是自行规划，现代化的自主研发。

不知不觉中，歼10已走过20多年。2006年，它成建制配备部队，让整个国际才智了东方猛龙的利爪；2008年珠海航展、2009年国庆阅兵，世人总算看清了它的面庞，大三角翼的鸭式布局，如一柄出鞘白。

那些曾是“秘要”的故事，也渐渐解密：从胶片上的规划图，变成“十号工程”，再到“歼10”我们族，历时38年……前18年数次面临“下马”，而后又“妙手回春”，终究完结首飞；后20年，是不断试飞打破，不断改善生长的20年。

靠5亿元起步

歼10的出生，源于一个主张。

1981年年末，时任国防科工委副主任的邹家华向邓小平同志主张，开端搞新一代歼击机，估计初期出资约5亿元。邓小平指示：“新歼项目较为重要，前期出资5亿左右，现在花钱也不多，拟赞同。”

一般来说，国外搞一个新机型，没有100亿美元拿不下来，而新歼的前期经费仅5亿元，以今日的眼光看，真实太少。但在1981年，这但是惊人的数字。要知道，变革开放后，邓小平再三提出“戎行要忍受”，以经济建设大局为重。在军费紧缩的当口，为什么还要拿出5亿元搞新一代歼击机呢？

“我国停下来，国际却在飞。”有人曾这样描绘上世纪80年代初的我国空军。那时空军配备真实惨得不幸。尽管我军具有数以千计的歼6，但这种一代战机，只要防卫之功，并无还手之力。

脱胎于米格21的第二代战机歼7，1966年研发成功，刚开工就赶上“文革”，“文革”后空军配备的歼7和歼7Ⅰ一共不过几十架。

我国也曾下大力气研讨高空高速的歼8，并于1969年7月首飞成功。但是，从首飞到规划定型用了10年。比及歼8到达实用化阶段时，美军的作战飞机早已转向了低空、高速、突防，歼8又落后了。以美国F16、法国“幻影”2000、苏联苏27为代表的主战配备已开展到第三代乃至第四代。

1982年，空军到法国调查“幻影”2000，葛文墉将军亲身试飞后，明显大受影响，他撂下话说：“假如将来和他们的飞机对立，除非是人家犯了过错，不然我们必定不或许把他们打下来。”

葛文墉回国后还特别给飞机规划师们讲课，他说：“我们现在飞远航，飞翔员有必要把地图放在膝盖上，按速度表的读数和时钟记的时刻预算路程，按罗盘在地图上定出其时的方位，而‘幻影’2000则现已核算机化了。它有平显，飞翔员只要将指示标识对准地上政策，就飞到了，用不着飞翔员去心算，这样又快又准。”

现在寻常的导航体系，在其时对那些研讨飞机的规划师们，竟也是闻所未闻的新玩意儿。明显，我们早被人家远远抛在后面。

更急迫的是，上世纪80年代初，国际局部战役烽烟四起，战役形状也在发生改变。

1981年，以色列空军14架飞机编队，摧毁了伊拉克的塔穆兹核反应堆，之后悉数安全归航，全程2000余公里。

空军指挥学院练习部副部长王亮堂总结说，“80年代，一系列局部战役有几个明显的特征。一是空中力气起主导作用，二是空中力气的首要作用是进攻，三是现已开端呈现信息化战役的预兆，开端运用准确制导武器。”

怎样应对这些改变？邓小平提出“首要要有强壮的空军，要取得制空权。不然，什么仗都打不下来”。这是把空军摆到了戎行现代化建设的首要地位。

空军现代化，买新机无疑是最方便的方法。为了买不买“幻影”，空军曾安排专家研讨了一个月。终究一算账，部队的收购费用，只够买24架空机，要运用，不光要买飞机，还有地上保护、武器弹药等配套也要买，一共得花几百亿。

中美建交后的蜜月期，中美还曾想协作改造歼8，美方赞同供给低端发动机和雷达，不过后来由于美国公司反悔，只能作罢。

战斗机因其对立特点，只能搞自主研发。我国航空工业从头制定了“更新一代、研发一代、预研一代”的开展政策，即用歼7、歼8代替旧式战机歼6；加快研发歼7、歼8的后继改善型战机；预研能够满意2000年前后空、水兵作战需求的先进战机。

新歼研发拉开序幕，但它要到达什么技能方针，才干与2000年国际先进飞机抗衡？什么样的计划才干既契合我国国情，又习惯现代战役需求？全部还有待研讨。

15分钟反转

1982年2月，榜首次新歼计划证明会在京举行，有关领导和航空界专家141人参加。会上提出新式歼击机的空战才干要优于现有的歼8Ⅱ以及苏联其时的米格23歼击机，争夺功能挨近美制F16战斗机。

为此，沈阳飞机规划研讨所（601所）和南昌的洪都650所，挑灯夜战，不到一个月就拿出了两个规划计划。

沈阳601所的计划，是在歼13根底上重生的边条翼布局战斗机。歼8首飞后，空军对其功能并不满意，依据越南战役中的经验，特别期望改善空战搏斗功能。因而，歼13的研讨政策是一款类似于前期F16的搏斗战斗机。在空军，歼13被命名为“2号任务”，可见其重要性。

南昌所的计划是以强6为根底的衍生改善款。由于强6固有的结构杂乱，分量大，可靠性差，所以从一开端，这一计划就不被人看好。

一共只要两个计划，而强6衍生计划又是来打酱油的，这样一来，601所的计划，简直被内定为胜出计划。

这也在情理之中，苏联专家撤走今后，国防部会集一切的战斗机规划力气，在沈阳组成了601所。在飞机规划范畴，601所是当之无愧的“共和国长子”。

至此，新歼与宋文骢（后来的歼10总规划师）和成都飞机规划研讨所（611所）还没有任何联系，他们乃至连参加竞标的时机都没有。航空部仅仅暂时告知他们，来4个人到北京参加评定会，帮兄弟单位“顾问、完善”。

其时611所，刚刚阅历了歼9项意图惨败；总规划师宋文骢还在贵州做歼7Ⅲ的技能交底作业。接到告知后，宋文骢仓促赶往北京，不过他留了一个心眼，让搭档把研讨歼9时的鸭式计划资料也带上。

宋文骢

让宋文骢措手不及的是，准备会后，时任航空部军机局副局长的王若松忽然到房间找到宋文骢，开口就问611所是不是也有可供参阅的计划？并要求他在评定会上做一个报告。

由于事前毫无准备，611所手头连个模型都没有。他们只得去近邻房间暂时借了几张通明胶片和绘图东西，又熬个通宵，把一些重要图形、曲线和参数画在胶片上。

601所来了30余人，准备充分，第二天一整天都由他们占有演讲台。由于是暂时安排，王副局长只为611地点日程表之外争夺到了15分钟。

第三天，在兄弟单位报告的空隙，宋文骢抓住时机，从未来战役怎样打讲起，又话锋一转，提出应对超视距空战，战机应该具有的底子技战术方针，而要完结这些方针，新歼所应具有的功能，比方要有中距拦射，要有电子对立等等，而这刚好击中了歼13的软肋。

歼13全体布局参阅F16，但在雷达、发动机、导弹、电子设备等子体系上比F16差劲，它想赶上F16，但没有逾越的野心。

反观611所的计划，选用鸭式布局，其时国际上除了瑞典的SAAB37,还没有第二家搞这方面研讨，可说是逾越F16的“三代半”布局；愈加斗胆的是，选用其时在国内还归于空白的静不安稳规划，尽管引起质疑，但戎行对这种时尚的计划愈加喜爱。

用营销学的观念看，601所的计划是在投合空军的需求，而611所的计划，是经过研讨未来战役，为空军发明了需求。

为什么宋文骢不光了解飞机，还了解空战？原本，早在抗美援朝期间，他就作为修飞机的机械师参加了空军，由于对空战有着更为理性和直观的知道，他在研讨气动布局时，总会考虑到空军的战术战略。

十号秘要

原本现已一边倒内定的计划，开端呈现变数。

尔后，坊间都传说是宋文骢用15分钟的证明拿下了项目，不过，歼10项目行政副总指挥晏翔在数十年后对此作了澄清：“这个说法好像简略了一些。这15分钟的计划介绍是凝聚了这个团队长时刻作业的结晶，他们很早就为这个计划做准备，由于一个很偶尔的时机才有了整个规划计划的介绍。”

与其说这次15分钟的报告是临渴掘井，不如说这是歼9研讨15年的总结。

歼9项目，是和歼8一同，在1965年作为歼7的后续机型被提出来的。出于控制危险的考虑，技能保存的歼8计划被作为主攻计划要点确保，并在1971年很快上天。而歼9项目，由于要求太高，在601所并不受注重。

1970年，我国大搞“三线建设”，601所树立成都分所，把研发歼9的小组直接调去了成都。这个601成都分所，便是后来的611所，其时的任务，便是持续研发歼9。

宋文骢本是601所培育起来的我国榜首代本乡飞机规划师，但“文革”期间也只能种种菜。起先，搬运到成都名单并没有他，但他割舍不下自己研讨了数年的歼9项目，就和妻子买来木板，自己装箱，踏上了搬运之路。让人啼笑皆非的是，由于过分边际，宋文骢决议随大队动身的事，既没有人赞同，也没有人对立。

在成都，歼9项目5次更改规划方针，项目5次上马6次下马，各种规划计划更是无以计数。由于项目在1980年停止出资，简直把611所推到拆伙的边际。

正所谓祸福相依，为了满意军方极高的技能方针，规划人员选用了其时在国际飞机规划中罕见先例的“无尾+前翼”布局，也便是后来的鸭式布局。而在歼9的重复折腾中，611所把鸭翼与主翼的匹配计划都做了个遍，风洞实验进行了上万次，这种对鸭式布局的深刻理解，在国际规模来说，也是名列前茅的。

失利的歼9，使得宋文骢在这次评定会上，拿出了能够服气的理论依据和实验数据。会议决议，暂不确认计划，601所和611所各自完善计划，两个月后再议。

4月，第2次选型会按期举行。宋文骢这回有备而来，为了使鸭式布局更有说服力，他亲身用有机玻璃制造了一个飞机模型。可这模型真实太小，下面的同志底子看不清。他灵机一动，把模型拿到幻灯机前，在幕布上投出一个巨大的投影，就像新一代战机络绎在云海里一般。

经过5天激辩，空军、水兵和总参都投了611所的票，认为鸭式布局更先进。而部分航空专家则忧虑静不安稳规划危险过大，然后转为支撑601所的计划。第2次会议仍然悬而未决。

部分专家的质疑并非没有道理，静不安稳规划能够带来优秀机动性，一起却给飞机控制带来极大的应战。同期的美苏战斗机最多仅把静安稳性放宽至零，而我们却要到达负数，这确实让人捏着一把汗。

为了用数据说话，宋文骢团队硬是把三年要做的实验，用一年完结了，先后完结了3期的高低速风洞实验、流谱观测实验。歼10的全体气动布局，便是在那时分打下的根底，包含复合改变机翼的理论核算和工程化，都是这个阶段完结的。

1984年大阅兵中，歼8由于技能问题，没能飞天安门，时任国防部部长的张爱萍将军气头上说“沈飞别搞其他的了，把歼8弄好就行了”。

同年，军方表态：期望开展有潜力的飞机。但是这款大跨过的新式战机真能规划出来吗？上级把宋文骢等人找去，问：“你们敢不敢立军令状？”宋文骢一挥而就地接过纸和笔，又递给他的副手谢品，“你的字比我好，你来写”。

一份直截了当的军令状，催生了直冲霄汉的我国榜首款第三代战斗机，项目代号“十号工程”。这项工程如此秘要，以至于宋文骢跟弟弟都绝口不谈。弟弟在他家看到几本医学书籍，还认为哥哥改行当了牙医。

运筹之道

歼10空中加油。沈玲摄

1986年，歼10项目上马，宋文骢被任命为总规划师。正如有机玻璃投影出的身影相同，十号尽管夸姣，但却有些缥缈。

一架战斗机的规划，集成了一个国家工业体系的精华，而歼10的研发在其时是航空范畴规划最大、技能难度最高、协作面最广的杂乱体系工程，需求触及空气动力、电子信息、资料冶金、机械制造等14个部委、100多家单位、数十万人直接参加。

搞一架飞机，就像指挥一个大军团作战。摆在宋文骢面前最实际的问题，是怎样把各军工单位靠拢到歼10这面大旗下？为此，他做了一件在其时备受谴责的事，便是对苏式军工科研体系进行了变革：

一是树立总规划师体系。体系分为三级：榜首级为类型总规划师；第二级为体系总规划师；第三级为飞机一次配套新产品的总规划师、主任（主管）规划师。这是把参加研发的不同职业、部分的规划师都归入体系办理。

二是树立技能经济担任制。每一项制品有必要坚持先有原理性实验、单个制品实验，再到地上体系实验、机上实验和飞翔实验的做法，制品不合格，就不给钱。

三是推广应用计划评定技能。严厉类型研发程序，编制各级网络图，从计划证明、初步规划、到发规划图和制造、总装几个阶段，每个阶段都有必要进行评定，经过评定才干进入下一个阶段。

四是安排严重技能攻关，对直接影响整个飞机研发进程的技能问题，由总规划师体系安排攻关。

五是坚持全过程质量办理。

上述办法，都是针对其时科研体系的弊端提出来的。从前的航空科研体系，尽管也有总规划师，但配套分体系的研发单位，和主机所相同归于航空部下属单位，我们平级。没有清晰的上下级从属联系，作用往往便是扯皮，扯来扯去直到类型完蛋完事。

宋文骢有针对性地进行变革，等于把全国几百个参加研发的厂所，数十万科研人员和工人，都紧紧绑缚到歼10这架飞机上了。

作为总师，没有强有力的手法作确保，怎样能够统筹、指挥整个工程的推动呢？又怎样确保相关子体系的研发进展和质量呢？正是这套成功的项目办理，换来了十号工程的进展和质量。

牵动利益的变革，引来冷言冷语也不稀罕。有人这样问宋文骢：“宋总啊，搞一个类型飞机少则10年8年，多则10年20年，你本年现已50多岁了，年纪不饶人啊，这架飞机在你手里终究能规划定型吗？”

宋文骢的答复很有水平，“我老宋还能活多少年，这架飞机能不能在我手里定型，我说了不算。但有一点能够必定的是，经过这架飞机的研发，我国一大批现代飞机规划研发的人才必定会生长起来，我们只要为他们铺好了路，到时分我老宋在不在没联系，天然会有比我宋文骢更高明的人来接着干。”

正是经过类型规划师部队的组成，又经过歼10的实战磨炼，一批年青规划师生长起来，成了我国航空工业最名贵的财富。歼20的总规划师杨伟便是宋文骢的弟子，接班时他和宋文骢相差33岁。

60%新品的应战

依照国际上不成文的常规，一架飞机上研发的新产品必定不能超越30%。超越30%，飞机研发成功的或许性将大打折扣。而歼10研发过程中选用十分多的新规划、新技能、新工艺，就连原资料、元器件都要上一个峻峭的台阶。有人断语，“歼10的新产品率超越60%，这在航空史上必定要失利的。”

冒险，其实是无法之举。我国几十年来底子以拷贝他人的飞机为主，总是照本宣科，航空技能储备少，工业根底差。别的，歼10飞机是个跨代的类型，技能方针要求高。说白了，新的机体、新的发动机、新的航电、新的控制体系，新的核算机辅助规划与制造技能，什么都是新的！

这些难题怎样打破？靠他人仍是靠自己？经常要面临天人交兵的挑选。

比方，歼10关于数控加工水平要求极高，特别起落架部分，是规划中的一块硬骨头。为了项意图快速推动，和国外协作被归入了考虑之中。

但是商洽却陷入了僵局。外国专家傲慢地表明：“你们的技能不可，你们的计划不可，你们的人员不可。这样的起落架你们是搞不出来的！你们必定干不了的，等你们干不了的时分，随时能够再来找我们。但那时的价钱我们只能再洽谈了。”

265万美元的评定费，1100万美元的规划费，换来的仅仅是一个起落架，究竟干不干？宋文骢说，即便有这笔钱，也不能这样打水漂。他一向深深记住：1960年苏联专家走了， 112厂试飞车间里，不论是装好仍是没装好的飞机，都成了钢铁废物，只能不幸兮兮地躺在厂房的角落里。

“啃他人的冷馒头，只能是乞丐。”他告知担任起落架的同志们：“不要等，不要靠，也不要盼望外国人会帮我们，经过我们自己的尽力让歼10飞机的起落架流着我们自己的血液。”尔后，200屡次的实验，轮胎烧穿了一个又一个，巨大的“咣当”声听了一次又一次，起落架总算能够承当起了整个飞机的分量。

上世纪90年代初，我国着手引入苏27、苏30等第三代战斗机，空军从练习和配备开端向信息化、现代化戎行的转型。这本是功德，却给歼10带来了最大的危机。

苏27引入后，有高层领导提出，歼10别再搞了，还不如拿研发的钱买飞机，或许再走一遍引入、拷贝、改善的路途，能快速构成空军急需的战斗力、快速取得三代战斗机新技能，省钱、省时、省力，对部队和军工职业都是更好的挑选。

时任军委副主席刘华清问宋文骢：“老宋，歼10和苏27有何不同啊？”

宋文骢进行了具体阐明和比照，主张两架飞机各有所长，在作战中互相配合，都是解放军所需求的。终究刘华清决议，“外国飞机再好，也是他人家孩子，歼10搞出来，才是自家孩子有长进”。

压力，不只仅来自国外，还来自经费。

上世纪80年代末，社会上盛行着“搞原子弹的不如卖茶叶蛋的”段子，许多军工企业转型，原本制造飞机的，居然去制造塑胶手套、饭盒。其时，宋文骢的薪酬也只要1000元，是广州一个普通工人的薪酬水平。由于经费得不到确保，歼10的研发现已在借钱运行了。国防科工委副主任谢光了解到这些状况后，百般无奈的给了两个字，对内叫“熬”，对外叫“拖”。

“你们这是5分钱想上长城，连车票钱都没有。”眼看初步规划完结了，却无法发图；眼看青年人下海了，出国了。宋总拿着他的有机玻璃模型，不淡定了。

或许是受了立项时的启迪，他决议把模型扩大，先把全尺度样机搞出来。究竟，百闻不如一见，全尺度样机能够让试飞员体会操作，让规划师印证自己的规划和工艺，也能够给人们一个最直观的形象。最重要的是，全尺度样机能够运用有限的研发经费，展示出阶段作用，鼓动我们的士气。

歼10全尺度样机安装过程中。

尽管不能飞上天，但该有的相同不少：515个部件，1000多条导管，30余公里的电缆， 1991年8月27日，经过了27个昼夜的奋斗，他们总算让这架银色的飞机呈现在人们面前。

就在这一年，海湾战役迸发了。惨烈的画面和意外的结局，给军委领导极大的轰动——甭说小米加步枪，便是大炮加导弹的年代都完毕了，取而代之的是飞机加导弹，乃至电子和信息化的年代。

得知歼10的金属样机现已完结，中心和戎行的各路领导都到成都观赏，江泽民同志定调说“新歼是个宝，在某种状况下比原子弹都重要”，从此飞机研发踏入正常轨迹。

首飞多苦难

全国际能独立规划、制造战斗机的国家屈指可数。假如说战斗机是工业体系的王冠，那航空发动机便是一个国家工业王冠上的宝石。

自主研发的涡喷15发动机迟迟难以出炉，一向是歼10最大的难题。90年代初期，空军引入榜第一批苏27时，还多买了一些AL-31发动机。刘华清将军亲身拍桌子决议，给歼10换新发动机，要不然上天没日子！

但是，牵一发而动全身，更何况是心脏。换发动机后，整架飞机的管线布局都需求进行进一步的改动，简直等于推倒重来。

1997年6月2日，新歼01机在132厂完结了总装交给。此刻间隔宋文骢的那个制造胶片的夜晚，现已曩昔了15年。总算是曙光初现，“十号”行将从发动机试车，到地上高速滑行，并终究首飞。

谁能想到，连续两次，发动机开车实验失利，叶片呈现大规划损坏，引入的发动机乃至挨近作废，整个工程再一次阴云笼罩。

尽管说美国的F22试车时，发动机也打坏了两台。但和美国比起来，我们哪有那么多的发动机来进行实验？现已戒烟多年的宋文骢，狠狠地抽了几口烟，望着满眼泪水，却仍然紧紧咬住嘴唇的职工，只说了一句，“让我们吃饭去吧”。

咽下苦涩的眼泪，他们进行了从头到尾的排查、封堵。待发动机再次滚动时，总算有了龙吟般的轰鸣，战鹰的心脏总算能正常跳动了。

1998年3月12日，距估计的首飞还有短短的十几个小时，红毯现已铺好，领导的专机也行将到来。可就在这个节骨眼儿上，机械员张凤贵发现，发动机工作时，机身漏下了不易发觉的三滴油。

地上漏油或许不意味着什么，但要是呈现在空中，燃油稍有走漏，就或许遇上电火花，说不定会导致整架飞机瞬间爆破崩溃。

“我们必定不能放过任何一个细小的疑点，不澄清这三滴油的来历，必定不能让我们的飞机带着问题上天！”关键时刻，我们从头冷静下来，终究发现，由于俄方改装发动机的时侯，有8个密封处没有进行封堵，导致了发动机漏油。

10天后，歼10再度站在停机坪上，惋惜天公又不作美，阴霾笼罩着机场。从上午9点一向比及下午4点，气候条件牵强到达首飞要求。

指挥员把试飞员雷强拉到一边：“雷子，能不能飞？”历经上百次严重险情，一路从雷阵里走出来的雷强，缄默沉静顷刻：从开端24人试飞小组成员，到5人首席试飞团队，再到今日确认由自己首飞，13年的苦练，不便是为了这一飞吗？他坚定地说：飞！

伴随他的大队政委，看到雷强血脉贲张，像喝多了酒相同，一把抓过他的手，脉息居然跳到152！迈进座舱，雷强一扭头，发现试飞局局长脸上挂满了泪水。从事试飞17年，这仍是头一回有人在他飞翔前掉泪。“风萧萧兮易水寒”，一股悲凉气氛弥漫着整个机场，萦绕在每个人心头。

和传统飞机不同，歼10采取了静不安稳规划。静安稳飞机和静不安稳飞机比方三轮车和自行车，前者好控制，但不灵敏；后者机动性好，但对飞控体系依赖性强，一旦飞控出了过失，人为无法操作。国外首飞电传飞控飞机，通行的做法是加载分量，使其变成传统的静安稳飞机，待试飞员彻底娴熟后再改回来。

航空专家傅前哨告知北京日报记者，首飞前，他最忧虑的便是静不安稳规划，还曾写信给空军，期望选用过渡计划，由于飞机研讨史上，电传飞机试飞没有不摔的。他哪里知道，最难的电传飞控体系，是杨伟这个15岁上大学，21岁就研讨生结业的天才在把关，之前最为世人忧虑的部分，却成了歼10最为出彩的当地。

“今日，便是缺臂膀断腿，我雷强也必定要把飞机给弄回来!”封闭座舱盖，他一会儿全无杂念。焚烧、滑出、加快、拉杆，飞机腾空而起，雷强操作战机，有条有理地做着各种实验动作。

按计划完结绕场三圈的飞翔后，雷强又自动请缨再飞了一圈。17分钟后，战机一个灵活的下滑，稳稳地落在跑道上。下了飞机，他抱住宋文骢说：“宋总，这才叫真实的飞机啊！”

首飞归来，雷强泪洒机场。

一次划年代的首飞圆满地划上了句号。回忆起庆功宴，宋文骢的接班人、歼20的总规划师杨伟记住很清楚： “那时分‘老头儿’现已68岁了，但他很快乐，喝了不少酒，一时鼓起还唱了一段俄文歌，快乐地对年青人说，我出生于3月26日，歼10首飞成功是3月23日，今后，我的生日便是这天了！”

试飞员成规划师

首飞不易，定型更难。

国外一切的第三代战机试飞周期均占类型研发周期50%以上，有的竟达80%。苏27的原型机经过了10年的试飞之后把项目大局推翻，直至T10S才规划定型；美国的F16边飞边改，前后阅历了30年时刻；而歼10试飞周期仅占整个类型研发周期的30%。

歼10飞翔的安全规模是多少？对空对地的进犯功能怎样？杂乱机动的才干又怎样？有必要有人，用自己高明的技能，实验出了这些临界数据。用英豪试飞员李中华说过的一句话描述：试飞就像摸电门，假如说电量开小，不足以到达试飞的作用，而假如一不小心开大，乃至或许会有生命危险。

从底子动作，到对飞翔极限的应战，歼10的试飞要闯过30多个科目，包含空中对接、低空大表速、大攻角、空中实弹靶试等高难动作，能够说是触目惊心。

2002年8月23日，试飞员邹建国与周殿学的双机编队刚刚起飞不久，就发现了机场止境沙尘暴的痕迹，两架歼10好像离弦的箭回来机场，待终究一架飞机落地时，机场现已被黄沙笼罩。

2003年11月24日，试飞员宫庆辉进行全载荷试飞时，飞机的左边副翼失掉控制，瞬间产生了挨近60度的倾斜角，他驾驭着现已操作好不容易的战鹰，平稳地飞回机场，着陆之后，飞翔服现已被汗水湿透。

2002年5月6日，试飞员李中华试飞转场特性时，经过一个外表的不正常读数判别出了飞机的液压体系或许存在漏油，他决断放下起落架，就近挑选着陆。过后证明，假如晚1分钟，飞机的起落就架放不下来了。

2003年8月23日，试飞员徐勇凌，运用新的方法完结了空中加油的对接。一起我国打破了鸭式布局飞机的空中加油难关，为歼10的正式列装扫清了妨碍。

2003年12月25日，实弹打靶，面临忽然确定的靶机，徐勇凌决断运用备用计划，发射导弹，击中政策。若再晚几秒，靶机就会飞出空中走廊。

国外的三代机试飞中，无一例外都有摔飞机的沉痛阅历。但是在歼10的试飞中，尽管飞机呈现过毛病，但从没有一次事端导致机毁人亡，可谓试飞史上的“零伤亡”奇观。

这些奇观背面，除了勋绩试飞员艺高人胆大，还与歼10优秀的人机界面相关。曩昔苏式研发体系毫不注重操作者的感触，导致人机工效恶名远扬。

宋文骢的研发团队吸取经验，从头到尾要求试飞员参加飞机规划，仅雷强就提出各种改善规划主张100多项。

比方驾驭杆、油门杆，最初都是试飞员们用橡皮泥捏出来的。油门杆上的9个按钮应该怎样安置，怎样样才干既舒畅，又能把几个手指都运用起来，这都是飞翔员提出来的。再比方控制体系，雷强在试飞时发现拉杆时反应的力气过大，就要求规划人员逐步往下减，直到适宜。然后又让许多飞翔员来试用，直到我们都认可。

试飞员直接参加飞机规划，不只使新研发的飞机更便于控制，还大大提高作业效率和全体研发进展。像雷强这样的试飞员，被誉为半个总规划师。

从歼10到歼20

2006年12月29日，新华社报导：“歼10将成建制配备部队，构成作战才干”。这是歼10揭开了层层面纱，榜首次在大众面前露脸。实际上，在此之前，歼10战斗机现已配备部队。

1999年，科索沃战役迸发，78天的战役，全由空军完结，且声称零伤亡。现代战役再一次显现出对空军的倚重，我国空军的战略也从防卫型，变为了“攻防兼备”。

局势所迫，歼10没有规划定型，军委领导就决议先投入批量生产，交给部队提早运用——这个决议，创始了我国战斗机研发的先河，也完结了我国航空武器配备从第二代到第三代的跨过。

2003年3月，第一批飞机交给部队，宋文骢厚意讲道：“新歼到本年现已18岁了，总算能够从军了。”在座的航空人无不动容，要知道歼10飞机是我国人的“争气机”，它在“银河号”受尽耻辱的飞行中，它在驻南联盟大使馆被炸的废墟里，它在王伟惊天地泣鬼神的那一碰击上，把我国人、航空人的悲愤和憋屈，化成了埋头苦干、励精图治。

傅前哨说，以歼10为代表，我国的航空工业与西方的距离不再是“望尘莫及”，而是“望其项背”了。

在歼10研发过程中，还催生了我国榜首个航空电子体系研讨室；我国榜首个具有国际先进水平的数字式电传飞控体系铁鸟实验台；国内榜首个高度归纳化航电武器体系动态模仿归纳实验台等多个航空科研规划机构。

宋文骢从前这样点评歼10走过的两个18年：前18年是我们尽力证明研发，测验手工制造，终究完结首飞的18年；后18年，是歼10不断试飞打破，列装部队，生长的18年。但是，他却没能够比及歼10的18岁生日，在孩子生日的前一天，悄然驾鹤西去。

2018年2月9日，我国自主研发的新一代隐身战机歼20，开端列装空军作战部队，担负起护卫祖国空天的任务。

其实，在歼10首飞成功之后，宋文骢就将试飞安排作业交给了杨伟，自己则持续带领气动规划小组，开端了下一代战机气动规划的探究。终究宋文骢提出了“小展弦比升力体鸭式布局”，经过机头涡、前边条涡、鸭翼涡、边条涡、主翼涡等许多涡流的耦合，到达了空前的气动功能。而这个布局，也从而开展成了现在的歼20。

看着写字台前与恩师宋文骢的合影，歼20总规划师杨伟浮想联翩，假如最初没有宋文骢那句“别走了”，他或许会出国留学，与我国的新一代战机坐失良机。

从歼10到歼20的研发，我国跨代的两型战机首飞时刻仅相隔15年，歼10研发培育出的团队，正展示了强壮的规划才干，使得我国成为国际第二个执役隐身重型战机的国家。

如雷强所说，假如说规划飞机比方小学生学写字。拷贝歼6、歼7便是学正楷，然后在规划歼7的时分就开端写行楷了；到研发歼10就有些许多当地开端自行探究发挥了，归于草书；再到4代机，我们就不必再遭到字帖的约束，能够自成一体了。

本文原载于2018年9月4日《北京日报》

原标题：猛龙在天——我国第三代战机歼10诞生记

来历：北京日报纪事

记者：孙文晔